大型沖壓件模具的鑄造技術及特點

五金沖壓件模具是工業生產的重要工藝設備。在汽車、拖拉機、電機、電器、儀器儀表等機電產品和飛機、導彈、坦克等產品中有60%以上的零件是用模具加工成型的；而在電視機、錄音機、計算機等電子產品和自行車、手表、電冰箱、洗衣機等輕工產品中分別有80%和85%以上的零件是用模具加工成型的。因此，拉伸沖壓件   低成本地生產模具越來越引起世界各國的高度重視。

隨著經濟的發展，汽車、地鐵客車等車輛所需的中大型五金沖壓件的生產和使用量急劇增多，相應地中大型沖壓件所需模具的數量大幅度增加。近年來，制造業正向亞太地區轉移，我國正成為世界制造業的重要基地。作為產品制造重要工藝裝備之一的模具工業將處于競爭的   線。以   汽車集團公司模具制造公司為例，每年模具生產量就達500多套，年產值達2.3億元。加入WTO以后，我國各行業產品的品種和數量不斷增加，換型加快，對產品質量和外觀也不斷提出新要求，致使模具需求量增加，對模具的綜合指標要求也越來越高，因此，提高模具技術水平己成為當務之急。

汽車沖壓件工業在我國是支柱產業之一，   形成汽車大中型沖壓件模具自主的能力。汽車車身模具，特別是大中型鑄造件沖壓件模具，是車身制造技術的重要組成部分，也是形成汽車自主能力的一個關鍵環節。沖壓模具占模具總量的40%以上。汽車沖壓件模具在沖壓模具中具有代表性，這些模具大都是中大型的，結構復雜，技術要求高，尤其是為轎車配套的沖壓件模具，要求   高，它可以代表沖壓模具的水平。在自主設計、和制造轎車的整套大中型沖壓件模具方面，我們同水平相比，還有較大的差距。目前轎車大型不銹鋼沖壓件模具主要依靠，國產化程度比較低，己成為我國汽車工業發展的瓶頸，地影響了我國新車型的。據海關統計，1999年我國各類模具的金額達8.8億美元，其中金屬沖壓模具和壓鑄模具占50%，為4.4億美元。在的模具中，汽車車身彈簧墊片沖壓件在2億美元左右，如果加上的汽車大型內外飾件塑料模具，可達2.5億美元以上。

汽車，特別是轎車用中大型沖壓件模具量大的原因很多，其中模具材料不能滿足要求是主要原因之一。模具工業要上水平，模具材料是關鍵。若選材和用材不當，將使模具過早失效；同時由于產品改型換代快，選用使用壽命過長、過于昂貴的模具材料從經濟角度來看也是沒有   的。因此選用合適的材料和應用相應的表面處理技術來提高模具的壽命，使之滿足使用要求就顯得   。過去，中大型薄鋼板沖壓件模具大多用鍛造合金模具鋼組合制作，存在原材料價格高、工序復雜、制造周期長、加工費用高、組合安裝精度低等缺點，使模具制作成本居高不下，沖壓件精度下降。因此，   上許多汽車生產廠根據某種汽車的生產量和覆蓋件的大小選用不同的模具材料己成為鐵片沖壓件模具選材的一個重要指導思想。例如，臺灣汽車廠生產的轎車主要在臺灣地區銷售，一般一款車型銷售10萬輛左右(3-4年)就需要換型，因此模具材料采用HT300合金鑄鐵即可滿足使用壽命。再如，我國一汽集團公司、東風汽車公司等把鋁、釩合金鑄鐵應用于中小型沖壓件模具上，可以滿足生產量不太多時使用壽命要求的模具。但由于鋁含量達1%以上，材料成本仍較高，而且加工的沖壓件。

五金沖壓件具有以下特點：

(1)汽車沖壓件消耗材料較少，零件重量輕，剛度好，板材經過塑性變形，鐵片沖壓件其內部結構組織，強度有所提高；

(2)不銹鋼沖壓件具有較高的尺寸精度，同模件尺寸精度一致，具有良好的互換性。

(3)五金沖壓模具不需要進一步的機械加工即可滿足一般的裝配和使用需求。

(4)鑄造件沖壓件在沖壓過程中，表面保持較好，不受破壞，故有較好的表面質量，外觀光滑，為以后的噴漆、磷化和其他表面處理提供了有力條件。